Nur ein bisserl grundieren

Jetzt ist es optisch zumindest wieder einheitlich. Richtig schön aussehen tut der Unterboden ja nicht, aber das wichtigste ist, dass er strukturell in Ordnung und rostfrei ist. Später mit Steinschlagschutz und Lack sieht das Ganze dann ganz brauchbar aus und erfüllt seinen Zweck.

Neues zum 3. Advent

Unterboden

Sieht optisch noch wild aus, ist aber strukturell in Ordnung - gereinigt, geschliffen, entfettet und rostversiegelt.

Lenkerkopf

Rostversiegelung Heck

Seitenbacke ausbeulen

Leider fehlt das "Vorherbild" mit der langen künstlichen Sicke unter der Originalen. Blech ist wie Pappmasche - alle Waffen sind erlaubt! Kann man nicht oft genug sagen. Jetzt sollte man mit einer viel kleineren und vertretbaren Menge an Spachtel das ganze wieder schick bekommen.

Doch nicht Sandstrahlen

Da ich sonst angestanden wäre und eigentlich Werkstattzeit hatte, habe ich mich entschlossen die Karosse doch selber abzuschleifen - so ein Scheissjob.

Anbauteile

Nun ist es Zeit sich mal um den Rest zu kümmern. Die mühsame Reinigung ist immer das aufwendigste: Gabel, Stoßdämpfer, Ständer, Felgen, Licht. Zusätzlich wurde dann die Gabel inkl. der vorderen Bremse mit Hammarit in Silber gestrichen; der hintere Stoßdämpfer rostversiegelt und schwarz lackiert; der Ständer seiner alten Gummifüße entledigt und unten wieder gerade geflext, grundiert und in Silber lackiert; das Rücklichtgehäuse aufpoliert.
Als nächster Schritt muss jetzt unbedingt die Karosse zum Sandstrahlen, sonst geht nix weiter.

Von wegen Schweißen fertig.

Gestern habe ich weiter an der Karosserie gespielt. Vorne am Beinschild noch zwei kleine Risse an der Sicke geschweißt und schön das Schweißgerät wieder aufgeräumt. Irgendwann im Lauf des Abends kam ich mal auf die Idee hinten unter den viel zu dick aufgetragenen Spachtel zu schauen und holla! Unterrostungen, Wegrostungen und viele zusätzliche unötige Bohrlöcher kamen zum Vorschein. Also noch mal die schon aufgeräumte Schweißrosl ausgepackt und das Ganze gerichtet.

Jetzt stand noch die strategische Überlegung an: Abschleifen, Anschleifen oder Sandstrahlen. Nach eingiebiger Konsultation tendieren wir allerdings zum Sandstrahlen alles andere wäre ein unbefriedigendes Ergebnis oder ein überverhältnismässig großer Aufwand.

Spezialwerkzeug

Mal was anderes. Da schon vorher und verstärkt durch das Ausbeulen die Sicke außen am Beinschild teilweise weg und flach war musste ein Spezialwerkzeug her. Der erste Versuch schlug fehl, hier habe ich einen Alublock mit einer Rinne zugefeilt und wollte diesen als Fäustling zum gegenhalten verwenden, zwei Probleme: man brauch um das ganze anzuwenden mindestens 3 Hände und das Beinschild schwingt zu stark. Also musste eine Alternative her. Nachdem kurz das Orakel von Delphi (oder war´s doch das Internt?) befragt wurde und ein Schweizer eine wohl gut funktionierende Lösung in Wort und Bild gezeigt hat, wurde kurzer Hand dessen Variante nachgebaut. Und schau an, es hat relativ gut funktioniert und die Karosse kann langsam in die nächste Phase übergehen.

Neues aus Afrika

Wir bleiben dran an der Besteigung der Kilimandscharo. Die Karosse ist jetzt fertig geschweißt und verschliffen. Das alte Verstärkungsblech ist wieder drauf. Es sieht zwar echt fertig und zerfressen aus, aber eine neues herstellen ist mit den Sicken echt sehr schwierig, zudem wir es noch gut mit speziellen Mittelchen rostversiegelt, später lackiert und dann eventuell noch Hohlraumschutz reingelassen - dann ist es zwar immer noch nicht richtig schön, aber zumindest wieder haltbar. Die Schweißpunkte wurden übrigens noch verschliffen (ohne Bild).

Ralph hat sich weiter um den Kotflügel gekümmert und noch mal geschliffen und spritzgespachtelt. Als nächstes hat er sich den Seitendeckel vorgenommen während ich die Karosse weiter ausgebeult habe und schon mal zu reinigen begonnen habe.

Geht gut voran.

Die Karosse ist nahzu fertig geschweisst, jetzt noch ein bisschen flexen und ausbeulen. Ralph hat sogar schon den Kotflügel geschliffen und spriztgespachtelt!
Außerdem hat der Ralph auch schon den Motor fertig gemacht. Dieser komische "Hybridmotor" hat sich zwar ordentlich gewehrt, aber letzendlich hatte er doch keine Chance.

Die Karosse

Radhaus sieht eigentlich ganz gut aus, da müssen wir nicht viel machen. Also erst mal die groben Dellen am Beinschild und Bodenblech rausgeschlagen. Grob sind sie auch draußen, allerdings braucht es da noch einiges an Feintuning. Beide, Beinschild und Bodenblech, sind eher mäsig beieinander. Außerdem ist extrem viel Spachtel auf der ganzen Karosse, den werden wir aber so wohl nicht runterbekommen, sondern müssen das beste daraus machen.

Aber wie sagt der Norddeutsche: Nicht lang schnacken - Kopp in Nacken, gleich mal die Schweißrosl angeworfen und das Bodenblech und die Traversen zumindest von untern geschweißt, oben kommt noch.