Es wird bunt

Der erste Teil der "Außenlackierung" ist vollbracht.

Warten auf die 'nächste' Runde...

Testlackierung Kaskade und Karosse

Bei der Kaskade wurde mal ein Testballon gestartet. Wir haben eine alte Kaskade aus unserem Fundus ausgesucht und mal versucht diese aufzubereiten. Erster Versuch war es eine Kunstoffteil sandzustrahlen. Zwar wurde die Kaskade einwandfrei vom alten Lack befreit, allerdings kam die Kaskade relativ "pelzig und samtig" von der Oberfläche her aus dem Sandstrahlen. Wir waren eher skeptisch, ob man damit noch was anfangen kann, aber egal einen Versuch ist es wert. Also als Haftvermittler und zur Oberflächenglättung Spritzspachtel aufgetragen. Tatsächlich hat sich mit dem Spritzspachtel der "Pelz" so verhärtet, dass es einigermaßen glatt schleifbar war. Also noch mal eine Lage Spritzspachtel aufgetragen und noch mal geschliffen.

Der zweite Test war dann das Lack-/Klarlacksystem. Auf dem Unterboden haben wir es schon versucht: die Farbe Montana Gold Klimandscharo ist eh gesetzt, als Klarlack haben wir hier einen Belton Lack verwendet. Hier hat es nicht perfekt funktioniert und es hat gelbliche Verfärbungen gegeben, was am Unterboden allerdings nicht schlimm ist. Bei der Kaskade haben wir dann einen Klarlack von MW verwendet. Ergebnis: der Klarlack sprüht sehr "hart" und er fängt leicht an zu laufen, allerdings ist die Verbindung und das Lackbild gut, deshalb wird es wohl diese Kombination werden.

Zusätzlich haben wir an der Karosse mal angefangen das Bodenblech mit Steinschlagschutzlack zu behandeln, allerdings ist dieser frühzeitig ausgegangen.

Erste Farbenspiele

Nachdem die gesamte Vespa sogarfältig mit 600er Nassschleifpapier geschliffen wurde, kam noch mal eine komplette Schicht Spritzspachtel auf die Karossse. Auch diese Schicht wird noch einmal komplett mit Nassschleifpapier geschliffen. Aber auch die erste Farbe durfte schon ins Spiel kommen und zwar für den Unterboden. Grund ist, dass dieser als erstes fertig ist und gut durchtrocknen kann, wenn man für spätere Arbeiten die Vespa wieder umdreht. So konnte man schon mal sehen wie die Farbe kommt - ganz geil finde ich, aber Klarlack müssen wir vielleicht noch mal etwas experimentieren.

Grobe Spachtelarbeiten abgeschlossen

Endlich scheinen die "groben" Spachtelarbeiten nach mehreren Stunden Schleifens abgeschlossen zu sein. Dementsprechend wurde jetzt die Karosse spritztgespachtelt und es geht langsam Richtung Lackierung.

Anpassungsarbeiten Schriftzüge und Trittleisten

Irgendwie passt ja bei Vespa-Teilen auch nix auf Anhieb. Deshalb heisst es anpassen. Hinten konnte ich den "Spezial"-Schriftzug wenigstens anpassen indem ich eines der vier Löcher in der Karosse aufgefeilt habe. Der "50"-Schriftzug musste an einem der beiden Pins leicht bearbeitet werden und der "Vespa"-Schriftzug, der sage und schreibe 15 Euro gekostet hat, irgendwie auch ein anderes Material ist, passt gar nicht!!! Also entweder neue Löcher ins Beinschild bohren oder doch mal bei der Rotze statt beim SIP vorsprechen, ob die was passendes haben.

Das Trittleisten Anpassen ist wie immer eine Katastrophe - nix passt, weder Löcher noch Biegungen. Hier heisst es volles Programm: wild rumbiegen, Löcher in in den Leisten aufschleifen und vergrößern und alte Löcher in der Karosse verschließen und neue bohren - ole!

nach ca. 5 Stunden schleifen später

Der Grobschliff hat sich weitgehend erledigt, jetzt kommt dann das Feintuning.

... und es wird weiter gespachtelt.

Jetzt kommt das schwierigste, nervigste und zeitaufwendigste: Innenseite Beinschild spachteln und schleifen. Aber irgendwann muss man das ja auch mal angehen.